Campagne des EFG "coups pour coups" tous les lundis soir, places limité

OBT~Miguel21 a écrit:

Arrête la pommade Mike, si c'est la même qu'au boulot, j'ai déjà gouté son deuxième effet quiscool et franchement, .....

Ah mince...
J'pourrais pas te la mettre la clef de 17 alors?

Merci à tous pour la mission n°2, ça fait plaisir de m'avoir laissé la vie sauve, à charge de revanche ....

Mission 3, lundi prochain CPC_3_juste_retour_1a
Comme d'habitude, merci d'indiquer (pour hier ) vos choix. Tenter le Blenheim, je pense qu'on manquera de pilote dessus, mais je compte proposer un training vendredi ou autre...

Citation :

# # # # #MISSION # # # # #
- N°72 sqn (Spitfire Mk1.a): interdiction secteur !!!!!!.
- N°139 sqn (Blenheim Mk.IV): attaque du terrain !!!!!!.
- N°111 sqn (Huricane): escorte des bombardiers. !!!!!!..

- Blenheim
- Spit Mk1a
- Hurricane

- 1 - Mikmak (Blenheim) (a confirmer)
- 2 - Miguel (Blenheim) (ok)
- 3 - Midair (c'est la troisieme mission, donc ... ) ( a confirmer)
- 4 - Psycho (Spit ou Hurri) (ok)
- 5 - ...

hop hop hop, suis là moi

jamais fait de blenheim et pas sur d'avoir le temps de maitriser la bête, sinon spit ou hurri même combat

Ok pour Blenheim

Salut les copines!

Pour CPC03 on aura:
6 Hurris, 4 blenheims, 4 spits.
Les 109 sont pris...
3 Bf-110.


Si il y a trop de volontaires pour le Blenheim on pourra en ajouter 1 et supprimer 1 Hurri, c'est à voir.
Je pense que quelques EFG peuvent aussi alimenter les Blenheims, donc ne vous forcez pas trop!

@ +

de garde lundi, sans moi

Snif, pas d'autres volontaires? Vilou? Midair? Autres???

Je lance nos inscriptions comme ça?

Bonjour à tous.

Inscription à CPC04
Lundi 12/11/12
Avions disponibles:
-8 Stuka.
-7 109: réservés.
-6 Spit.
-5 Hurri.

Merci de me confirmer au plus vite votre présence, et votre choix d'appareil.

présent, confirmé, pas de préférence pour le spit ou le hurry, en fonction des choix des autres obt et des dispo aussi

Citation :

Inscription à CPC04
Lundi 12/11/12
Avions disponibles:
-8 Stuka.
-7 109: réservés.
-6 Spit.
-5 Hurri.

Je propose les OBT en Hurri (on n'a pas peur )

- Hurri
-> Mikmak (Lead )(OK)
-> Psycho (OK) (ou Spit )
-> Miguel (OK) (Spit ou Stuka s'ils ne sont pas assez...)
-> Mad
->...

-> Nacy (Spti ou Hurri)

présent en Hurri

bon, si on a le choix et qu'il est dispo, quelles sont les principales différences du 100oct par rapport au Rotol?
on m'a dit que le moteur était un poil plus complexe à gérer mais sans plus...des infos? histoire de préparer un minimum...

je serais là lundi...

Nacy avec un Spit ou Hurri.

Tous les lundi.

OBT~Psycho a écrit:

bon, si on a le choix et qu'il est dispo, quelles sont les principales différences du 100oct par rapport au Rotol?
on m'a dit que le moteur était un poil plus complexe à gérer mais sans plus...des infos? histoire de préparer un minimum...

Heuuuuuuuu, bonne question, je l'ignore

Nacy a écrit:

Nacy avec un Spit ou Hurri.

Tous les lundi.

T'inquiete Nacy, vos inscriptions, les NS (No squad) seront géré sur le forum C6, d'ailleurs je crois que Mike s'occupe des "habitués". Pour ce coup-ci, je t'ajoute sur cette liste mais je pense que c'est inutile!

bon, ben laissez tomber, on est sur Rotol à en croire le briefing...

Les 2 types d'hurri sont disponibles, vous avez le choix!

Edit:
Mais c'est vrai que ce n'était pas clair du tout dans les "briefs". Méa coulpa!

bon...ben retour à ma question d'avant alors.... so, quid du pilote avec du "super-carburant"??

Citation :

*Use of +12lb/sqin Boost: AP1590B/J2-W

1. Requires the use of 100 Octane Fuel.
2. Will maintain +12 PSI boost to about 10k feet.
Boost will drop above this height. Max
(unregulated) boost = +17PSI


Max Dive
87 Octane
100 Octane
Coolant Temperature Operating Pressures
Normal = 95o C Fuel = 1.75 - 2 PSI
Min = 70o C Brake >= 120 PSI
Max = 120o C
Overboost Note

The Boost Control Cut-Out enables higher boost pressures. The use, in an
emergency, of this high boost pressure is a definite overload condition on the

engine and therefore all occasions on which it is essential to make use of this

+12lb./sq.in. must be reported by the pilot and recorded in the engine log book so
that the engineer officer may be able to assess the reduction in life between
overhauls and the need for special inspections.

Tiré de la check-list version 3710_1B elle même tiré des différents pilot's notes

En gros, le boost monte à +12 au lieu de + 6,25
Donc, mef au moteur
Donc, on test ça ce WE?

bon, ben ça n'a pas l'air si compliqué que ça en fait...faut juste faire gaffe aux températures.

en même temps je ne pense pas que durant la nav ça soit dur, c'est juste une fois que ça tourne au combat qu'il faudra garder à l'esprit qu'il ne faut pas trop pousser ni trop longtemps.

par contre il semble avoir de très bonne perf sous 10K ft, et vu que la prochaine mission concerne la protection d'un convoi...

enfin, je vais tester un peu ça ce w-e si j'ai le temps, histoire de pas me retrouver avec un parebrise dégeu après 30' de vol

super vol, merci les gars

[img][/img]

Ouaip, c'était nickel

Salut les copines...

Inscription à CPC05
Lundi 19/11/12

Avions disponibles:
5 109 E1.
8 109 E3.
7 Spit Mk.Ia.
8 Hurri Rotol ou 100oct.

Salut le no-boulet

Présent, Hurri ou Spit, je suis mes copines


Inscription à CPC05
Lundi 19/11/12

Avions disponibles:

Hurri 100oct.
- Mikmak
- Psycho (Spitfire possible)
- Miguel (Spitfire possible)
- ?
- ??
- ???

Présent en Hurri