Niveau carburant sur le FW 190 A-8

Hello,
Ez, je t'ai trouvé ça, il faut chercher parmi la doc disponible mais peut être y trouveras tu ton bonheur.

https://ww2aircraft.net/forum/threads/fw-190-manuals.5046/

Ce site est une véritable mine d'or..........A consommer sans modération.

Bonne journée.

Super.
Merci Sibi, je vais potasser ça.  Ça va être long, c'est en allemand 0_0
De mon côté, je suis en train de réfléchir à une méthode pour déterminer une bonne gestion du carburant sur le FW.

Mais de rien cher voisin. Dans le lot, j'ai en archive une véritable pépite, un " Aircraft Handbook" sur le A-8 en anglais. Taille du PDF, 13659 Ko. Pour t'aider dans ton tri.
@+

Le FW190-A8 sur DCS semble ne pas tenir compte du contenu du réservoir auxiliaire.

J'ai créé une mission avec les paramètres suivants :
Carte Normandie, 8h, 20°
Départ à froid
Emport : carburant 50%, bidon largable 300 litres, réservoir auxiliaire rempli

Moteur démarré avec alimentation électrique au sol, tous les coupe-circuits sont enclenchés (sauf la batterie), coupe-circuit E13 enclenché (alimentation par réservoir arrière), sélecteur de robinet de carburant sur réservoir avant fermé, sélecteur de jauge du carburant sur réservoir arrière.
RPM 1200


coupe-circuit E16 enclenché (pompe du bidon largable).
Au bout de quelques minutes, le niveau du réservoir arrière monte, comme prévu.


coupe-circuit E16 déclenché (pompe du bidon off), coupe-circuit E96 enclenché (pompe réservoir auxiliaire).
Le niveau du réservoir arrière ne monte pas, même après plusieurs minutes d'attente.


J'ai retenté l'expérience sans bidon largable, résultat identique.

Avez-vous déjà remarqué ce problème ou ai-je loupé un truc ?

En vol, le transfert se fait bien, pompe auxiliaire enclenchée ou pas.