impossible cree salon "epreuve nav"

salut

j'ai installé l'épreuve nav, mais impossible de démarrer ....pas moyen de choisir sa base de départ et pas de choix entre anglais et allemand ....

aurais je oublié quelque chose

c'est pas que j aime ça (suis pas maso..!!!!.) mais bon, même si je déteste clodo faudra bien que j'y passe

cordialement jp

Faudra qu'on voit ça sur Ts.

problème résolu, sal m'a explique au téléphone...

une histoire de cases a décocher dans réalisme..

y a plus qu'a !!!!!

EDIT ........................................

yyyyyesss.....première  nav finie  :50mn

mais bon il faut comprendre les différences  entre clodo et bos...seules les routes avec des arbres sont des route...les autres sont des leurres de l’ennemi pour qu'on se perde    ...les bâtiments des villes apparaissent bien longtemps après les arbres des jardins   ..les voies de chemin de fer ne sont pas répertoriées sur la carte

à mon premier point je ne lis pas tout (je continue et percute que je suis entrain de de revenir d'ou je viens. ....donc les premières coordonnées sont celles d'ou l'on vient et les secondes celles ou l'on va....idem a l'arrivée (je pensais devoir faire un circuit avec RTB....ben non ) donc au denier point je repart vers l'avant dernier point avant de  comprendre ..( je sais je suis un peu lent ); de faire demi tour et de me poser ...enfin...

je n'ai jamais utiliser le compas (trop bordélique...uniquement repère au sol rivières, ville, route, et grande foret,) uniquement de temps en temps pour confirmer la direction prise quand j'ai les ailes horizontales

encore quelques essais et je pense que ça viendra  

jeanpit-frenchy a écrit:

mais bon, même si je déteste  clodo faudra bien que j'y passe

cordialement jp

jeanpit-frenchy a écrit:

..donc les premières coordonnées sont celles d’où l'on vient et les secondes celles où l'on va....

Attention, ce n'est pas forcement le cas partout.
Il y a les coordonnées de vos points de passage précédent et suivant, il n'y a pas d'ordre.
La première n'est pas forcement celle d'où l'on vient et la seconde celle où l'on doit aller.
Ça peut être inversé, lisez bien les consignes

jeanpit-frenchy a écrit:

je n'ai jamais utiliser le compas (trop bordélique...uniquement repère au sol rivières, ville, route, et grande foret,) uniquement de temps en temps pour confirmer la direction prise quand j'ai les ailes horizontales

Grosse erreur, comme je dis régulièrement, nous ne sommes pas en voiture, en train ou en péniche fluviale mais en avion.
Et en avion, on vole en ligne droite sinon ça servirait à quoi d'avoir des ailes...
Ce qui est primordial en navigation à vue, c'est de bien déterminer le cap à prendre et de conserver au mieux ce cap.
Il faut ensuite repérer les éléments caractéristiques du terrain que l'on va croiser sur notre route au fur et à mesure de l'avancement

exact

quand je dis " la première " et "la seconde" cela s'entend comme " l'une " et " l'autre" , on  constate que l'une des coordonnée est déjà sur écrite sur la feuille ou c'est la base de départ

quand je dis je n'utilise pas le compas je l'entends dans le sens comme sur BOS ou je prends un cap précis ,exemple 135(merci la boussole en bas a gauche   ) sur clodo j'utilise N S E O pour sauter de repère en repère  et bien sur si une route ou une rivière est parallèle (ou presque) a ma route je l'utilise pour me facilité le boulot

par contre je ne navigue pas comme sur BOS
sur celui-ci j'utilise avec un CAP précis (au degré prés quasiment) qui m’emmène (l'avion ou juste ma vision ) de point de passage en point de passage (point particulier) et quand ceux ci sont très éloignés suivant ma vitesse en utilisant un tableau qui me donne le temps estimé  pour parcourir la distance et arrivé au point particulier en regardant la montre (mais je n'utilise cela que lorsque  la distance et supérieur a 30 kms (3 carrés) sans aucun repère  correct ; map temps de neige ) et la c'est vraiment plus sportif

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