1. Bombardement en palier en Pe2

I: AVANT LE VOL

-I.1 Consulter la météo: la direction du vent et sa vitesse à l'altitude d'attaque
-I.2 Prévoir un alignement sur la cible de suffisamment loin à l'aide de points de repères sur la cartes
-I.3 Renseigner un maximum de paramètres dans le viseur à l'avance (même estimés):
     *I.3.a) sélection des bombes: nombres de bombes qui partiront en 1 seule pression
     *I.3.b) intervalle (en secondes) entre les bombes partant en 1 seul largage
     *I.3.c) altitude et vitesse de l'avion au moment de l'attaque
     *I.3.d) vitesse du vent
     *I.3.e) angle du vent par rapport à la route de l'avion au moment de l'attaque

II: APPROCHE ET ATTAQUE
-II.1 Passer la vue en mode observation
-II.2 Chercher un repère aligné sur l'objectif le plus loin possible, ajuster le cap et ouvrir la soute (si applicable)
-II.3 Vérifier/ajuster les paramètres du viseur (I.3.c,d,e)
-II.4 Idéalement, ajuster l'axe vertical de la vue en mode observation sur le même axe du mode bombardement:
La vue bombardement prend en compte les paramètres renseignés sur le vent, contrairement à la vue observation.
Ce réglage permet d'éviter les ajustements en direction au dernier moment.
     *II.4.a) passer en mode bombardement et prendre un repère dans l'axe vertical
     *II.4.b) repasser en mode observation, retrouver le repère et aligner l'axe dessus à l'aide du levier en haut à droite (voir direction)
Si on a pas le temps, penser en mode observation à décaler l'axe un peu vers le côté au vent (ex: à droite de la cible si le vent vient de la droite).
-II.5 En mode observation trouver la cible, ajuster la direction si besoin ainsi que les paramètres viseur (I.3.c,d,e)
-II.6 Larguer une chouille avant que la mire ne passe sur l'objectif

III: CONCLUSION
Tout ça c'est bien compliqué, mieux vaut coller Lionel et larguer à son "top"

bon tuto ... ....facilite bien l'utilisation du viseur pour un newbie comme moi...

premier vol en PE-2, premier bateau coulé ( 3 dedans + 1 a l'eau ), bon il n'y avait pas de vent , ça aide....
par contre, démarrage en l'air ..

Plusieurs tentatives de décollage du PE-2 soldées par un échec , 2 réussi par miracle .. toupie à droite en milieu de piste...tire rudement a droite le bestiau....pas d’hélice a fond ? ou mini ?

cordialement
jeanpit

Pas d'hélice à 100% !

Magnifique moon

Tite question? la vitessse qu'on entre dans le bouzin, c'est la vitesse indiquée ou la vitesse vraie?

JF, attention, il y a 2 Pe2 avec 2 systemes totalement différent de gestion de pas d'hélice qui se traduit par 2 autres touches à mapper.

Et pour le Pe2 le plus chiant, (je ne sais plus lequel), il faut rester 5mn à augmenter le pas pour qu'il passe à 100%

OBT~Lionel a écrit:

Pas d'hélice à 100% !

merci lionel , je "retest" !

pour l'instant je faisais de façon empirique avec 25% départ puis montée a 100% progressive en même temps que les gaz...
ça marche grosso modo

un mélange entre, ce qu'ils disent sur :
http://www.unbound-frogs.org/wikil2/doku.php?id=manuel_des_appareils:vvs:pe-2_ser87

pas mini(wikil2) ... suivi de l'expérience de piste trop courte ou 100% et ça tire trop a droite , je sort de la piste ! et abîme l'aile gauche...

sinon pour la visée, ça marche nickel (sur cible fixe ou très lente ) pour moi

cordialement
jp

Merci Moon!!!!

OBT~Miguel21 a écrit:

Tite question? la vitessse qu'on entre dans le bouzin, c'est la vitesse indiquée ou la vitesse vraie?

C'est la vitesse indiquée par le cadran dans la vue bombardier. Donc tu peux oublier le concept de vitesse indiquée ou vraie. Tu renseignes ce qui est proposé (qui me semble être la vitesse indiquée).

Nickel Moon !!!
J'ai mis à jour le sommaire de la formation avec le lien qui va bien.

Ouais merci moon. nickel.