Quel est cet avion ?

Dans la série, "ça sert à rien ce que je fait et j'y connais rien de toute façon", en voici deux belles très ... compétentes...
















Mais restons sérieux (et dans le très simple là!)






dommage que la nana n'est pas été plus proche de l'objectif mais quel est cette grosse chose juste à coté avec ses 4 moteurs?

Au pif :

A-340-300 ?

Mouais, au pif mon c..! c'était surtout hyper easy et tout à fait exacte : un A340-300 avec "ma religion à moua" marquée dessus donc


Bien je vais bientôt tomber à court d'images mais je lâcherai pas avant les 3000 vues sur le forum même si je dois aller au tréfonds des forum roumains !

L'avantage avec ce "Coyotak", c'est qu'on va pouvoir reconnaitre un Sirius à plus de 5Km à force... Et puis surtout, je crois pas que l'on ai jamais déja vu cette "bunny" dans son "cheptel"...











By the way, what's that plane??

j'aurais bien dit ATR mais l'empennage n'est pas en T visiblement... donc un fokker à la con ?
j'ai même envisagé le Twin Otter mais il me parait un peu long le bouzin....

Bref, je cherche. Par contre je veux bien le numéro de téléphone de certaines nettoyeuses...

CASA C-295 M à cause du turbopropulseurs Pratt & Whitney Canada PW127G entraînant des hélices à six pales Hamilton Standard 568F-5. sinon, c'était le C-235

Désolé, je n'arrive pas à trouver le sérial de l'engin

Sacré Miguel! T'as la Bible, la Torah et le Coran (en une seule version) sur tous les avions du monde ou quoi??
Bon en même temps, un avion de transport militaire, que tu ne trouves pas m'aurait étonné... mais tes précisions sont très intéressantes en tout cas, je vais dormir moins con ce soir


boooonnnn bah la suite alors?!

Allez encore un (dernier?) coup de Coyotak sous d'autres angles avec une autre nana qu'on a pas encore vu non plus (Je sais, ça devient rengaine... )













........................Mais quel est donc cet avion? (derrière le premier?!)

je crois que la réponse est dans la question....




la fatigue surement

tucano brésilien

Comme Vilou et Pscho et comme c'est écrit dessus, je pencherais pour le Embraer T-27 Tucano (EMB-312)

Pour le numéro de série, j'ai eu du mal, on a le choix entre:
1311 crashé
1344 introuvable
1411
ou celui que je préfere et dans la même livré:
1444 Construction Number 312398

www.airliners.net/aviation-photos/middle/7/8/1/0705187.jpg" border="0" alt=""/>


Pour la pseudo pilote, en fait c'est un top model, il s'agit d'Ana Hickmann
Ces "caractéristiques..." : 89-58.8-89

Yes et que voici dans la livrée exacte du post précedent







On pouvait aussi lire FAB en dessous de T27. La dénomination T27 désigne la version d’entrainement et AT27 la version d'attaque au sol d'ailleurs

J'avoue avoir un peu craqué sur l'avion du devant quand j'ai vu la photo mais j'aime aussi beaucoup la gueule bien singulière de L'EMB312/314 aussi (sans blague cette fois ci)




je me suis tout de même un peu renseigné sur l'origine exacte de l'avion du premier plan...

Elle s'appelle Ana HICKMANN, mannequin Brésilienne (1m85 89-58-89 née le 01/03/81 à "Santa Cruz do sul", Brésil) Et elle a fait quelque trucs, dont cette photo, pour promouvoir l'armée de l'air brésilienne.


Dans sa réelle tenue de combat ça donne ça :







Voila, voila ..............

Merde c'est ce qui s'appel se marcher dessus Miguel... J'étais en train de composer le post et tu m'a tout juste devancé

ça recoupe les informations en tout cas

Ouaip, mais je pense que mon sérial est meilleur que le tien 1444 (la photo que ça fait une plombe que je n'arrive pas a afficher )

celui ci alors ??

C'est sur que ça donne envie de s'envoyer en l'air avec l'armée de l'air brésilienne...

OBT~Miguel21 a écrit:

Ouaip, mais je pense que mon sérial est meilleur que le tien 1444

Ouep après un rapide coup d’œil on distingue bien le haut du 44 sur la queue

Tiens allez une photo pour le moins inhabituelle puisqu'on à déja vu la nana (celle avec le petit tatouage sur la hanche gauche ) mais sans Sirius cette fois !!





Si y en a des fort en hélico de loisir allez y d'ailleurs parce que moi j'y connais wallou!



Après je passe sur une photo d'intérieur un poil plus complexe (enfin je l'espère)





Sur juste deux/trois détails c'est vite réglé ceci dit

Pour l'helico, Kompress CH-7 ? Que l'on pourra classer dans la catégorie Hélico-ULM



Pour le cockpit, un Boeing 777 ?

l'hélico à l'air hyper exacte en revanche le cockpit n'est pas celui d'un 777... pourtant il y a un petit détail qui aurait pu te faire exclure le 777

Mais je suis content que tu te sois trompé, pour une fois!!!


Un 777(-300) c'est comme ça dans "le bureau"...

Puré, tous tes cockpit se ressemble, je me suis donc balladé sur le MD10 puis MD11, ensuite en 737 et je crois avoir trouvé ton 747-300 avec son leve-vitre manual ....

C'est ballot car ta photo est bonne, dommage que tu semble t'être arrêté au "lève vitre manual" mais tu vas vite comprendre.... tu sais bien qu'il n'y à pas de vitres électriques sur les avions de ligne, ni de galerie, ni de toit ouvrant??!
///.. .


Les 4 manettes de gaz auraient du te mettre sur la bonne voie tout de suite (le 777 n'a que 2 moteurs et là, t'étais pas loin du tout!)


Donc un 747-300








Et un 747-400









Grosso modo, disparition du mécano de bord (Officier Mécanicien Naviguant ou OMN) et apparition du "glass cockpit" qui le remplace ("lève vitre manual" toujours mais le système est plus simple qu'il n'y parait... c'est juste une poignée "Lock" si tu veux )


De l'extérieur on peux aussi le reconnaitre de loin grace à ses 2 winglets (ailettes marginales de bout d'aile) de 1m80 chacune.







pour le 200 et 300 c'est une question de longueur du pont supérieur (la "bulle") donc facile à reconnaitre aussi...

747-200 (ou -100)




747-300





Pour le reste si vous prenez l'avion "par exemple" en Afrique et que vous voyez 747-100 sur la carlingue : NE MONTEZ PAS !
Pour le 200 j'aurais déja une grosse appréhension ... 3h de retard à cause d'une panne pour que le CDB décide finalement de partir (ou pas) sans réparer, c'est un classique dans certaines régions du monde...

Et donc cession de rattrapage

Un 747-400








NB: Le 747-8 (surtout acheté pour le fret) reste le plus long avion de ligne du monde avec + de 76m, L'A380 ne faisant qu'un brin plus 72m (747-400 c'est 70m)

Merci pour tes explications, mais ils se ressemblent vraiment tous

Bon, vu que tu as l'air à sec de photo, je t'en propose une (j'espere qu'elle n'a pas déjà été "traitée")

Aaaahhh enfin quelqu'un qui m'aide un peu... Merci Mig!


ne serais ce point cet engin







Donc le North American P-51A-1NA Mustang, N51Z Polar Bear?