Vil, on a besoin de toi ;)

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Avec Mik, en Blenheim on ne sait que voler en formation, griller les moteurs mais absolument pas larguer les bombinettes où il faut

Nous avons besoin d'un bomber tel que toi

Au fait Mike, j'y pense, il serait bon de "rabaisser" la tourelle avant de décoller, ça traine un peu se truc, non ?

Sinon j'ai testé cette tourelle contre un 109, il à gagné, j'ai perdu

@pluche les loulouttes dans un ciel pur de COD ....

vous serez encore en vol ce soir?
j'aurai besoin d'un petit cours accéléré sur la mise en route et controle du bouzin. je vais passer la journée à checker un peu tout ce qui est optimisation et autre, histoire d'être tranquille ce soir

je serai là dès que j'aurai un nouveau G940.

La flemme de paramétrer mon X-52 qui merdouille, pour ensuite reparamétrer un G940.

en attendant hold the line !

Pffffffffff, Vilou, manque de courage tout ça

Psycho, pour ce soir c'est out (à par de 18h30 à 19h30, heure de gym de la Dame ) , sinon la soirée COD c'est tous les Mercredi soir mini !!!

Sinon, cours rapide:

Pour démarrer, il faut tourner 2 fois en arriere les volants (robinet) d'arrivé de carburant, en arriere, à droite du pilote
- ne jamais, vraiment jamais, dépasser les 250° sur les moteurs (2,5 sur les 2 manos en haut des aheilrrivés de carburant cité plus haut)
- démarrer à 10% gaz et 10% pas helice
- laisser monter en température les 2 moteurs au dela de 30° HUILE (mano planche de bord)
- attention, il "tire" à droite, le trimer à fond à gauche, jouer avec les moteurs pour aligner sur la piste
- ouvrir à fond les volets de refroidissement moteur pour le décollage
- tu peux décoller à 100% gaz et 100 hélice mais absolument réduire les moteurs apres déco, sinon ils dépassent les 250° et c'est mort


- en croisiere, quand la vitesse avion est suffisant, environ 80 gaz et 50 volet refroidissement suffit
- si les moteurs vibrent, ça arrive en fonction de certain régime moteur, augmente ou diminue le régime
- en haute alti, tu peux activer les réchauffeurs carbu (cde à assigner)
- pour bomber, assigne une cde pour ouvrire la soute à bombe


dans tous les cas, le plus important, ne dépasse pas les 250° moteur , à 240 commence à faire une priere, ils sont tres susceptible, et j'en grille souvent rien qu'en m'alignant sur la piste

Pour activer le mitrailleur, check les posts sur le forum C6:

http://www.checksix-forums.com/showthread.php?t=173652

Et surtout , bon courage avec cet engin

nouveau joy, nouveau retour sur clodo.

c'est hard !

mais j'ai bon espoir ...

Haaaaaaaaaaaaa, je désesperais

moi, j'y croirais que quand je t'entendrais en chair et en os...

t'avais qu'à être là ce soir.

ptit vol avec Miguel et corse66.

j'ai encore pas mal de choses à paramétrer, mais ça va le faire je pense.

je serai là pour la coop de lundi, mais faudra pas trop m'en demander question perf ...