le serveur multijoueurs parfait !!......une utopie ?

salut , une petite réflexion de ma part .......qui n'engage que moi  

difficile de trouver un serveur qui plaise a tout le monde ! je précise que chacun des  comportement de joueur que je vais énumérer est respectable ..... .......

1/ déjà les joueurs se divisent en deux "clans" principaux les CHASSEURS et les BOMBERS
(avec des gens qui passent avec plus ou moins de plaisir de l'un a l'autre et ceux qui sont exclusif...)

alors les attentent de ces deux "clans" sont très différentes.
En effet, le challenge principal d'un chasseur est de faire un "kill" et de rentrer, il lui faut donc une opposition . ( sachant qu'il y a ceux qui ne veulent "killer" que de l'humain et ceux que cela indiffère )
Alors qu'un bomber veut réussir sa passe (la DCA et sa propre précision au largage étant son challenge. Pour lui la présence de chasseur ennemi contre lequel il a très peu de pouvoir est une contrainte....

2/ les joueurs a nationalité unique ( axe ou allié) et ceux qui volent sans soucis rouge ou bleu .

certain pilote ne volent que d'un cote car il n'aime que certain avions
En effet il est plus facile de toujours voler avec le même appareil que l'on maîtrise parfaitement plutôt que de changer d'avions tout le temps.....
Après l'appareil et celui de l’opposant sont aussi une variable....( plus facile en F4 contre du I.16 et P.40....!!!); de même larguer a chaque passe 2 tonnes de bombes (axe) et 1 tonne (allié ) encourage a volé axe pour l'efficacité !
Il y a ceux qui volent uniquement du coté ou il y a le plus de pilote ,et l'inverse (on aime bien ça chez nous   )

3/ pourquoi (en général, ce n'est pas une règle, mais cela est souvent vrai ...) les meilleur pilotes volent dans le même camp (souvent AXE).

J'ai  constaté que la majeur partie des "ACE" volent tous dans le même camp....pour ne pas avoir a s'affronter ? pour la facilité (faire un max de kill sans risque important) ? Ces "ACE" volent d’ailleurs pour la plupart seul (ce qui les obligent a voler dans le meilleur avion du planeset (donc AXE....tient bizarre   ).....
Au bout d'un moment on en a marre de ne servir que de cible ...on éprouve vite le besoin d’être du cote de la gâchette plutôt  que de celui de canon .

4/ la façon de jouer en elle même !
il y a les "chasseur de kill" qui volent solo.Les " je volent comme à l'époque uniquement" formation, technique de vol etc etc. Les " je joue la map" , pas grave de perdre 10 avions et mourir 10 fois pour un char, cela fera tourner la map en notre faveur. Les je viens foutre la merde (CF player 499 sur coconut qui ne vient que pour monter gunner dans votre avion pour foutre le brun).
Bref des style de jeux très différent et difficilement compatible

Voila c'est ma pensée du jour  

le "blem" c'est que cela entraîne une lassitude  du joueur lambda (comme moi), car touver un serveur sympa (pour tous les pilotes) qui ne soit pas en permanence plein devient presque impossible

Pour moi le serveur parfait c'est Coconut coté AXE.... ( peu de chasseurs qui viennent trouer mon beau JU.88 chargé de 2 tonnes de bombes allant les larguer sur un cite ou la FLAK  est jouable ( pas comme sur TAW en ce moment...).
Mais je comprends que le  chasseur s'y fasse "chier"  encore plus s'il ne veut jouer que contre de l'humain....

Cependant partir coté russe donnera des cibles (humaine ou IA) au chasseur, mais nous continueront a être plus gibier que chasseur....et pour moi bomber , je passerai de très mauvais 1/4 d'heure  surtout en A.20 (j'ai un trés mauvais souvenir de la campagne tomio a ce sujet et le récent carnage des pilote OBT sur la campagne IRRE confirme ce que je pense du A.20 ( une cible volante !!!)....

et vous vous en pensez quoi ?  

Comme tu le dit si bien serveur multi parfait: une utopie? je pense que tu a raison la dessus.

Vu tout les styles de jeu de chaque pilotes (Chasseur/Bomber/Solo/Coop/...) trouver un compromis parait compliqué.
Et si tu modifie un paramètre, genre la flak moins forte, bin ça devient trop facile, tout le monde prend de la bombe et plus personne ne chasse (dans les 2 camps ça) et tout les objectifs sont traités rapidement, à l'inverse flak trop forte plus personne ne peut bomber et donc tous les joueurs passent chasseurs qu'ils soient rouge ou bleue...

La flak sur TAW n'était pas aussi méchante la carte dernière ?? des ajustements on peut être été aborder après analyse des cartes précédentes ou on pouvait bombarder tranquillement ??

Partir coté inférieur à chaque fois c'est sur que c'est du challenge
(je doit avouer que ça fait quand même du bien de voler dans l'équipe qui a l'avantage )

Perso moi je m'en fout de l'appareil et de la mission, le minimum que je souhaite c'est décollage,rejointe,formation,navigation,presser la détente (même si c'est sur un pauvre camion au sol)... après rentrer et atterrir c'est du bonus

Déjà parmi les OBT on vole des deux camps. je ne pense pas que ça soit un problème.
Pour bomber et chasseurs. Si tu pars en bomber faut bien une escorte sinon ça ne sert a rien.
tu préférerais tout le monde en bomber ou tout le monde en chasseur? on fait un coup l'un et un coup un autre?

TAW est élitiste. Je pense qu'on peut progresser sur ce genre de serveur mais faut changer notre façon de jouer à la wing. voler à 600 mètres et direct etc...Cependant TAW ya pratiquement jamais de place. Avec accro lundi soir on s'est fait défoncer comme des malpropres et pourtant on est monter haut!!

Coconut coté axe n'apporte pas de challenge puisque pas d'avion en face. Je serai d'avis de prendre coté russe sur ce serveur qui me semble être à notre porté et plait à pas mal de monde coté OBT.
Je pense que prendre son ju 88 et bombarder sans opposition, autant jouer en solo.

Je partage l'avis de Cade.

Sur Coconut, chaque fois que nous y allons il n'y a que des Allemands. Aller jouer sur un serveur ou il n'y a pas d'opposition ni de challenge (même si je me fais descendre souvent), perso ça ne m’intéresse pas.

bon ...........

hé bien m'a réflexion s’arrêtera donc la !!!!! et en avant pour de folles aventures...........

repos , vous pouvez fumer.

Amen..

ite missa est

L'équilibre des forces en présence dans une campagne est très difficile à obtenir, il vaut mieux ne pas compter dessus pour ne pas être déçu. En ce qui me concerne, je préfère me focaliser sur la cohésion de l'équipe. Par ailleurs, je suis adepte du proverbe "à vaincre sans périls, on triomphe sans gloire". Je considère qu'un bon point de départ pour une mission reussie c'est d'avoir la meilleure opposition possible.
Les considérations du genre "ils ont de meilleurs avions", "les as sont toujours dans le camp d'en face" ou encore "ils sont plus nombreux que nous, on va se faire poutrer" c'est juste de la complainte de pleureuse...

Le problème n'est pas là...

Il y a des points essentiels à respecter pour que les vols en multi se passent bien.
La premier, c'est de se fixer des jours et des heures de rdv bien établis afin de se retrouver avec le maximum de pilotes pour la mission (c'est pour ça qu'on avait fixé avec Miguel le lundi et mercredi à 21h).

Deuxième point, on vole avec le tag "OBT~", ce qui signifie que l'on vole en équipe et avec un esprit d'équipe. On ne décolle pas seul, on attend les autres pour partir ensemble et on évite de faire attendre le reste de l'escadrille en arrivant à la bourre.

Troisième choses, avoir l'esprit d'équipe, ça veut dire se préoccuper en priorité de la sécurité de ses coéquipiers et agir en conséquence. Un chasseur doit savoir abandonner une opportunité de kill si celui-ci compromet la sécurité du ou des coéquipiers. Par exemple, la mission des chasseurs d'escorte n'est pas de faire du kill mais d'assurer que les bombardiers ne soient pas engagés. Les bombardiers, outre leur objectif de destruction de cible, ont eux aussi un rôle à jouer dans la sécurité des chasseurs. Si ils maintiennent une formation serrée, ils constituent une excellente protection avec leur mitrailleuses croisées dans lesquelles peuvent se réfugier les chasseurs d'escorte engagés.
Il faut vraiment percevoir l'ensemble chasseurs + bombardiers comme un dispositif unique, ils doivent faire bloc ensemble et ne pas se séparer. Il n'y a donc pas à opposer chasseurs et bombardiers. Les deux sont essentiels au bon déroulement de la mission.

Quatrième point, pour qu'une mission se passe bien, il faut établir un plan d'actions et s'y tenir. Pour ça, il faut savoir faire sa nav et tenir sa place dans le dispositif. Enfin, il faut utiliser des tactiques efficaces. Foncer tête baissée seul dans une attaque au sol, ça sent forcément le sapin... Par contre, mettre deux chasseurs en avant qui font les lapins pour la DCA pendant que les bombardiers suivent bien groupés et font leur passe, c'est mieux. Si en plus il y a deux chasseurs qui couvrent leurs arrières pendant leur extraction c'est encore mieux !
Je trouve qu'il est bien plus gratifiant de faire rentrer tous le monde sans avoir rien descendu plutôt que de rentrer seul avec trois victoires...

Je peux vous assurer que si tous les pilotes appliquent ces principes et tiennent leur rôle en évitant les comportements égocentriques, les missions seront bien plus gratifiantes et probablement agrémentées de victoires en air-sol et en air-air.

Alors mon ressenti à moi :
LE serveur Idéal n'existe pas mais c'est pas si grave : y'en a plein de différents et si on veut la jouer "sérieux", on va sur Tactical ou Coconut dans des styles différents, si on veut la jouer plus décontracté, on peut aller sur wing (ahhhhh le GPS !!)
Si on veut s'amuser, y'a Berloga...
Et je n'oublie pas  toutes les campagnes... Donc on peut toujours trouver quelque chose qui se rapproche du bonheur du pilote virtuel !
Ensuite, en ce qui me concerne, je ne pense pas que des avions soient meilleurs que d'autres... si on sait les utiliser : les meilleures avions se retrouvent être de vraies merdes dans mes mains alors qu'ils se réveillent "uber plane" dans les mains de ceux qui savent les utiliser... C'est comme pour les As/Expert : je  me fais défoncer en rouge ou en bleu et je n’ai jamais trouvé que les bons pilotes étaient toujours majoritairement du même coté... ou alors, c'est jamais le mien ! (message pour les obt !!!...oui Sal, je suis en train de dire que vous volez comme des manches !!!)
Sinon, je trouve dommage de ne voler que sur un type d'avion, et pire, que d'un seul côté : on perd la richesse du simu, quel qu'il soit... Par contre c'est vrai que j'ai du mal à me mettre en bomber mais je veux bien des cours !...mauvais chasseur et pas bomber, ça fait beaucoup pour moi tout seul !!

De plus, quand on vole dans un squad ben faut de temps en temps voler comme le squad ! Les soirées du Lundi et du mercredi étaient faites pour ça ! Ca laisse tout le reste de la semaine pour faire les fous ! Après, il faut respecter la politique du squad, certains pilotes le portent à bout de bras depuis des années, depuis les NNFFL et autres BR44 et DdT... je vous parle d'un temps que les moins de 20 ans.....Miguel, Vil, Mikmak, Babar alias Viper, Skywalker à une époque....
Cela ne veut pas dire que la politique du squad ne peut pas évoluer mais à titre personne! , si on perd notre bonne humeur, si on ne vole plus que d'un coté, et si on ne se met pas du coté où les pilotes sont le moins nombreux... ben, j'irai voir ailleurs !

Sinon, à titre personnel, je trouve que je ne progresse plus trop car je fais de la merde ces derniers temps.... alors que je trouvais que j'avais pas mal progressé en NAV, en Tir etc etc.... Cela dit, je n'ai jamais été un "As" donc j'ai de la marge !


PS Mik, on dit "Poudrer" pas "poutrer" !

PS. Acro, je maintiens mon "poutrer". "Poudrer" c'est pour les filles...

Mon côté féminin sans doute... mais au parapente on dit poudrer et chez les CRS aussi... notre poudre picote un peu, c'est pas pour les fillettes !!