Vidéos IL2 Cliffs Of Dover Blitz/Desert Wings Tobruk

C'est beau, mais c'est l’hécatombe ;...

Mes deux dernières productions... ou je fini mal à chaque fois ><'

j'ai remarquer deux choses que tu peux facilement amélioré dans ta première vidéo  

la première : utilise le zoom progressif pour ajuster ton tir ça permet de ne pas perdre ta cible aussi facilement bon ok là c'est pas le cas mais pour identifier un appareil plus lointain ça se corse sans le zoom progressif


deuxième : ne part jamais en ciseaux avec un 109 au cul car il a un meilleur taux de roulis que toi en spit , tu passe pas d'hélice a 100% et tu serre ton virage a mort et là tu passe en deux secondes de la place défensif a offensif dans le cas de te première vidéo. Seul prob, avec le pas a 100% la surchauffe arrive très vite ... on peux faire le test a 2 si tu veux tu verra par toi même la différence de virage juste avec le pas qui change

Effectivement, quelques errements typiques d'un petit nouveau...

Mes tuyaux de vieux-briscard-baroudeur en ClODo (je vole parfois plusieurs fois par mois!):
Règle n°1: le 109 est généralement armé, donc dangereux, mieux vaut sauter en parachute.
Règle n°2: garder une altitude raisonnable pour ne pas compromettre les résultats de la règle n°1.
Bons vols le jeune!

109 vs spit...bigre ! Chaque appareil a ses avantages et ses inconvénients; je dirai qu'un bon pilote de 109 n'entre pas dans le jeu du spit et vice versa; Je plussoie à la règle n° 1: le 20 mm est dévastateur.

Merci pour les tuyaux!
Pour les ciseaux je l'ai vite compris, c'est pour ça que j'en sors systématiquement dans la première video, merci pour le changement de pas d'hélice, j'y avais pas pensé.
Le problème c'est le 2eme avec son surplus d'énergie qui m’empêche de finir le premier et ma visée qui est vraiment à améliorer.

Pour la règle n°1 je ne la connais que trop bien. D'ailleurs quand je vois qu'ils sont deux j'essaye de me rapprocher des bateaux pour que la DCA m'aide à appeler des copains (je ne suis pas sur le TS et trop occuper pour taper dans le tchat)... mais bon ça marche pas :'(

Mais bon je crois que j'ai trouvé des mecs bien pour m'aider à progresser, alors c'est cool!

OBT~moomoon a écrit:

Règle n°2: garder une altitude raisonnable pour ne pas compromettre les résultats de la règle n°1.

énorme la règle n°2 !   

Hier soir quelques 109 ne voulaient pas qu'on décolle... alors quand j'ai enfin réussi à mettre mes fesses en l'air...

The Beginning of the End

Visite de Londres en plus des détails au sol (palais de Buckingham) avec 30 pilotes en Tiger Moth en vol.
https://www.youtube.com/watch?v=NA-_MaV3X08#t=2392

les ACG font aussi de la promo pour leur campagne je suis tombé dessus en cherchant après celle de mike mais visiblement tu ne l'as pas encore mise sur youtube ...

sympa aussi ce petit montage, bref si ton idée et de faire de la pub c'est là qu'elle doit être

C'est fait...  

Deux vidéo avec les comms en francais de Snax.





Sur ATAG: http://theairtacticalassaultgroup.com/forum/showthread.php?t=17069&p=185049#post185049

L'effet guncam:

excellente cette video

Du même style mais pour BOS, je t'invite à regarder les vidéos de ZETEXY sur you tube....Ca devrait te donner un peu plus l'envie de nous rejoindre......
https://www.youtube.com/user/zxc111yt

ergonomie britannique habituelle: la boussole est bien cachée derrière le manche...

eh eh vous avez vu, On voit les OBT en patrouille à 1'44"