mission des CCG du 5/07 qui participe ?

Soirée sympa. Ambiance particulière sur décollage au petit matin (6h au mois de novembre....Chaud malgré la saison). Difficulté pour se mettre en formation, risque de collision, je confirme, j'ai testé pour vous. résultat un Pe-2 et un Yak au tapis.
J'ai quand même retenu la leçon, le plus pratique est d'effectuer un hippodrome dans le même sens
De nouveau à bord de ma monture, je rejoins le groupe et escorte de nuit les Pe-2. Pas de problème particulier sauf qu'il fait noir particulièrement noir. Les Pe-2 arrivent sur zone, se posent et activent la base.
On reçoit la consigne de notre Chef de Groupe de se rendre sur la poche de Stalingrad. Tirs au sol, projecteurs qui ballaient les cieux. Ces derniers font très vite les frais de notre straffing......2 projecteurs à mon actif.
Recherches au sol, de bandits pendant un petit moment puis le Grand Chef prend la décision de me confier le Lead d'un 2ème groupe de 4 Yak, on se sépare, on rejoins le S/O de la poche à la recherche de cible, visiblement ça suit derrière, de nouveau des projecteurs et de nouveau du straffing. La radio annonce du Ju52 sur zone, j'écarquille les yeux, cherche et cherche encore, j'aperçois loin des tirs bas, très bas, je me rapproche et j'aperçois la silhouette caractéristique d'un trimoteur de transport de la Luftwaffe, un Yak à ses basques tirant de toutes ces armes. Je prends de la vitesse, j'annonce mes intentions, je le rejoins, le Yak ami a dégagé (j'ai tenté à plusieurs reprises de connaitre son ident....rien pas de réponse), je suis placé dans les 6h, j'ouvre le feu, mon tir porte, je dégage, le Yak ami non identifié se place de nouveau, tire puis dégage, le Ju52 est troué et fume encore plus, je passe au dessus vire puis plonge dans ses 6h, c'est décidé je lui mets l'estocade, je me rapproche vite, très vite dans ses 6h, j'ouvre le feu de toutes mes armes, il est sur le point d'être achevé mais j'arrive trop vite et ne peut pas l'éviter, je le percute dans un Taran magnifique, oui mais trop près du sol......résultat un Ju52 au tapis m'est compté (je le considère en collaboration, je partage ma victoire avec le Yak non identifié) et moi je suis mourru
La 2ème partie vous est conté par Jean-Pit, rien à rajouter.
Conclusion: Soirée sympa, ambiance au rendez-vous. Victoires à mon actif. Merci au Grand Chef de m'avoir confier le Lead et merci aux pilotes pour leur indulgence.
Sur le plan tactique et avec du recul, je pense qu'il aurait été préférable de confier le Straffing et la chasse aux trimoteurs à des Laag, les Yak se consacrant à un rôle de supériorité aérienne (beaucoup de munitions ont été utilisé par les Yak et si on avait rencontré des Bf109, elles auraient fait peut être défaut.
A bientôt Camarades.

jeanpit-frenchy a écrit:

sibi a mes 7 heures est engagé, il break a droite , je part en gauche retrouve sibi et son agresseur dans ces 6. (ca va etre mon heures de gloire Twisted Evil ) je dis a sibi de partir a droite pour être placé idéalement dans les 6 du 109....au moment ou j'allais appuyer sur la détente je me fais tuer par l'ailier du 109 que je n'avais pas vu et sibi est tuer 2 ou 3 seconde aprés Sad ..2 yak au tapis
( moralité même quand on est presque sur de faire un "kill" cherché l'ailier de la futur victime clown )

Effectivement, c'est dommage, on avait bien bossé le 2 vs1 et tu l'as compris et presque mené à bien. Cependant, le 2 VS 2 c'est autre chose.

Perso, tout dépend du cas de figure:
(donc, je suis A2 (AMI n°2), mon leader est A1, il y a 2 eNnemi: N1 et N2)

- si l'ENI N2 est proche du N1, je fais une passe rapide sur le N2 et ensuite je m'occupe sérieusement du N1.

- si l'ENI n°2 est au dessus (genre Mikmak qui surveille tout et rode )
-> si N2 trop haut: je fais une passe sur N1 pour qu'il lâche momentanément prise et avec mon leader A1, on "fuit en formation de front" (tactique qui consiste à se protéger mutuellement sans JAMAIS tourner en rond, toujours garder le cap)
-> si N2 assez proche pour moi: une passe sur lui (pour le déstabiliser) puis une passe sur N1 et "fuite en formation de front"

Mais tout dépend de la situation et du désavantage qu'a le leader (va t'il se faire descendre en 5s ou en 60s)


Un avis Mikmak?

Oui... Sibiliev ne devrait pas se trouver à 7H mais à 9 h, ce qui aurait permis à Jeanpit de voir l'ennemi plus tôt (peut être...) et de ne pas se faire surprendre. Vous auriez enchainé soit par un Split S soit par un demi tour tactique pour faire face à la menace.
Comme le signale Miguel, la formation de front doit être maintenue du mieux possible et en particulier en défensif.

on a malheureusement pas eu le temps de le faire, sibiliev venait juste de me retrouver après l'utilisation d'une fusée...
le split S était impossible...je rentrais RADADA moteur touché ...j'aurais peut être du me mettre juste sous les nuages..

je ne sais pas ou était l'ailier du premier 109, je ne l'ai jamais vue....probablement en haut juste sous la couche..et il m'a plongé dessus quand il a vu la manœuvre que nous allions faire !!!

Tu as oublié notre collision au sol en P2, Pit, bien sûr de ta faute !!!!( perdu la programmation des freins sur mon throttle   ). Mais c'est quand même de sa faute, toujours.....

salwender a écrit:

Tu as oublié notre collision au sol en P2, Pit, bien sûr de ta faute !!!!( perdu la programmation des freins sur mon throttle   ). Mais c'est quand même de sa faute, toujours.....

je l'avais raconter au début ...."deux derniers PE2 survivants..." sans précision .....je voulais préserver ton amour propre....mais maintenant que tu me le rappel c'est vrai que tu m'avais tordue l’hélice droite

et dire que ca aura bientot le prefixe "OBT"