Nouvelle journée COOP, Lundi

Mike, je ne sais pas si j'arriverais à temps Lundi soir, je poste donc la mission.

Elle est basée sur des sub_mission, il faut donc :

http://dl.free.fr/cKfZiBugD



Hoster la mission principale

0_coop_dunkerque_h

Tu prends un avion si tu veux, mais avant de décoller:

Retourne dans le menu (touche echap) et lance les 3 sub_mission:
1_dca_aa
1_ground
3_ships

Ensuite, s'il manque des joueurs dans un camp, tu peux lancer des IA via ces missions:

me109_2dunkerque
ou
spit2dunkerque s'il manque des rouges

S'il y'a un reel déséquilibre tu peux lancer 2 fois ces missions IA, ça double leur nb (en fait indéfiniment )


Je rappel:
Mission principal : Stuka, ils attendent les 109 en protection sur leur base puis ils coulent les boats au large de Dunkerque
Mission 109: couvrir les Stuka
Mission Spit : couvrir les Boats

Mef : grand vent au sol, encore plus fort en altitude (supérieur à 250m)

PS: les manches à air sont fonctionnelles

Bon courage

Je serais absent ce soir moi aussi...

Bonsoir les copines!
Petite question, HS: quel est l’intérêt d'appeler des "sub-missons"?
Merci.

Je l'ai ai récupéré comme ça sur une mission déjà existante (ground, chief etc...)

Mais pour moi, la principal raison est de préparer à l'avance des sub_missions IA pour lancer celles dont on à réellement besoin le jour J, exemple:

Je prépare une sub-mission d'un vol IA de 109 d'escorte
Je prépare une sub_mission d'un vol IA de spit de couverture

Le jour J il manque plein de spit : le lance une fois cette sub_mission, et si le déséquilibre est encore important, je la relance 2 fois, 3 fois...

Je préférer ceci à un des triggers, car c'est plus rapide à préparer

Merci, c'est bien plus clair!

Yo les filles, merci d'être venu hier, ça fait plaisir

Le débrief d'hier soir ici :

http://www.checksix-forums.com/showthread.php?p=1272651#post1272651

Après la petite surprise du vent de travers, décollage de Manston, regroupement sur le lead à 3000 pieds, puis départ vers la France.
10km au dessus de la manche puis demis-tour vers les côtes anglaises pour regrouper avec deux éléments retardataires.
Re-cap France en paires a 10000 pieds en régime éco.
Quelques km avant la France le lead dispatche les paires.
Une sur Dunkerque et deux autres a droite et à gauche espacées d'une dizaines de km.
Sur zone, tout est calme. Après deux tours de circuits à 10000 pieds le groupe lead sonne le rassemblement après avoir repérer une formation de "lourds" sur Dunkerque.
Sur Dunkerque des flocons de flak font leur apparition mais pas de bombardiers; correction du groupe wing leader déja à l'engagement, les bombers sont au 90° et on dépassé le port altitude ~10000 pieds.
Les bombers arrivent en vue, mais sont très loin, les copains sont déja à l'engagement et pas d'escorte en vue, du tout cuit.
Puis les 109 apparaissent, d'abord un puis un second.
Le groupe lead décrochent les bombers pour l'escorte tandis que le groupe déja engagé sur les bombers poursuis sa tâche; encore trop loin, titan et moi poursuivons plein pot sur les bombers.
Quant alors le leader signale être en difficulté face a un 109 après avoir perdu son ailier lors d'une collision.
A 300m de la cible je romp l'attaque et guidé par le leader je me dirige sur lui; je crois qu'a ce moment là , j'ai perdu mon ailier.
Au bout de quelques minutes je trouve le leader TBA en légère défensive; avec un max d'énergie j'enchaine les passes sur le 109 qui ne peux pas grand chose.
Les passes s'enchainent avec les dégats mais la détermination du teuton elle n'est intacte et le bougre pas impressionné pour autant ne lâche pas le leader.
Au bout d'un certain temps quant même, il décide de renter avant que les carottes ne soient cuites.
Ne voyant pas d'autres 109 se porter secours du bougre, le courage me reviens et me lance avec le lead à sa poursuite avec la ferme intention de punir l'effronté.
Mon stock de munitions diminue, ces dégats augmentent mais le vilain ne tombe pas.
Les secondes s'enchainent et la probabilité qu'un de ses copains ne lui prête main forte augmente et puis on est la pour couvrir Dunkerque et pas pour passer toutes nos munitions sur un 109.
On rompt l'attaque pour se regrouper avec les copains encore en attaque (je crois) sur les bombers, puis un message apparût pour nous dire qu'il n'y a plus de bomber et RTB.

Merci Cisco

Tu as une idée de qui pilotait le 109 ?

Pas du tout

les bateaux étaient bel et bien sur le flanc... nouvel façon de naviguer peut-être...

So British... ou peut être un Uboot.

Yo

Krasno à modifier les canaux sur TS CF :

Citation :

Pour faire comme en CF j'ai créé deux channels :

Cliffs of Dover Bleu
alpha
bravo
charlie
delta

Cliffs of Dover Rouge
alpha
bravo
charlie
delta

S'il y en a qui peuvent tester le whisper ou autre combinaison de touche pour sauter d'un canal à un autre ...